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Re: エンジンマウント Re: スタリオン

 投稿者:どらちゃん  投稿日:2015年 1月20日(火)20時07分26秒
返信・引用
  > No.657[元記事へ]

カシオペア
加藤様

お返事ありがとうございました。

DZ70エンジンのパワーは、スタリオンには 丁度良い感じですね。
FZ70では 少し非力です。
今のところ アドバンスド(B)CLASSで 腕が追い付かないこともあり
14”ペラも 一時試用しましたが 機速 周囲の風と演技場面により
プロペラ後流が 尾翼にスムーズに当たらなくて エレベーター、ラダーの効きが変わる感じがして
13*9(APC)か 13.5*9(APC)を中心に使って やや早いスピードで飛ばしています。

主翼面積が小さい アキュラシー70は
着陸スピードを 落とすため やむなく ランディング時 ”エルロンドループ”にしていますが
ふらつき感が出てくるので 好きではありません。
オーソドックスに フラップをあまり重量増加させないで 取り付けられたら
本筋の解決策じゃないかとも?思うのですが 重量増加による
上空演技性能との兼ね合いなのでしょうね。
COOのFLAPが なかなか良さげなので
好みで作り分けできたら ユーザー的には ありがたいのですが。。。(笑)

> ところでキャノピー後部のフィンを取り付けておられますか?
すみませんが まだ 試みていません。
今後 TRYしてみます。

YS DZ70,YS DZ70cdi,YS FZ70を
載せ替えては飛ばし エンジンが緩むたびに
増し締めしていましたので
マウントのべニアが 悲惨なほどに潰れ 危険なため
OSの 4st70用ラジアルマウントに取り換えました。
少し 重量が増えたのが残念ですが 安全には代えられませんので。

1ユーザーの 勝手なたわごとにお付き合いいただき感謝しています。
あくまで 個人的な感想ですので 適当に取り計らってください。
 では では~
 
 

BELL222

 投稿者:neko  投稿日:2014年 9月13日(土)05時44分46秒
返信・引用
  BELL222はFORZA700使えますか?
よろしくお願いいたします。
 

Re: エンジンマウント Re: スタリオン

 投稿者:カシオペア  投稿日:2014年 7月15日(火)10時09分33秒
返信・引用
  > No.652[元記事へ]

どらちゃんさんへのお返事です。

貴重な意見、ありがとうございます。
スタリオンはYS産業さんからDZ70エンジンのパワーを伺い設計したので、丁度良いパワーで飛んでいると思いますが如何でしょうか?
ただ、標高400mでは・・・少しアンダーかな?
標高が高い場合、プロペラのダイヤを大き目、ピッチを浅くすると演技がやりやすい傾向になると思いますが如何でしょうか?
主翼面積を減らすと着陸スピードが高くなってきますね。

エンジンマウントは確かにエンジンを取り付けている部分のベニヤが痩せる傾向にあります。
ただ、取り付け部分に樹脂、又は瞬間接着剤を充分染み込ませる事により耐久性は格段に向上します。

ゴム部分はエポキシ接着剤を使っている方は外れてしまいます。必ず瞬間接着剤を使って下さい。
ただ、エポキシで外れた部分を瞬間接着剤で貼り直したら強度は充分です。
エンジンマウントは別売してますが、アシュラー/アキュラシーに使って頂いている方も多いようで、純正より耐久性が有ると報告頂いています。

YS製のマウントは確かに良いパーツですね。
次のマイナーチェンジの時には検討します。

ところでキャノピー後部のフィンを取り付けておられますか?
胴体形状はいろんな意見が有り、角胴、丸胴のクセはスタリオンの試作段階でテストしました。
上下対称の断面も試作には有ったのですが、半径5m位の小さなナイフエッジループなど極端な飛行を行った時には差が出たのですが、実際の飛行ではそこまで必要無いと考えました。
下面を丸くする事によりメインギアの強度低下、重量やコストを考えると丸い断面は不採用になってます。
ただ、よく見ないとわかりませんが赤色から紫色に変わり、ノーズ部分の形状は変更してます。
フィンはナイフエッジの浮きを良くするように思われますが、プロペラ後流を整流しています。
カナードと同じ効果が有りますが取り付け角度の調整が不要となります。
ナイフエッジ、垂直上昇・降下でのクセが少なくなります。

もし良かったらお気軽にご連絡ください。
090-3718-4093 加藤  

http://www5b.biglobe.ne.jp/~koichi-h/05yosenn.htm

 

エンジンマウント Re: スタリオン

 投稿者:どらちゃん  投稿日:2014年 7月 1日(火)18時59分43秒
返信・引用
  > No.642[元記事へ]

いつぞやは
スタリオンについてのアドバイス ありがとうございました。

その後 私の飛行場が 海抜400m近いこともあり 力不足のため
エンジンを FZ70からDZ70に換装し 最新のF3Aパターンの戦闘力を獲得しましたが
パワーアップに伴い、木製エンジンマウントの強度が 更に心配になってきました。

「質問」
1、(試作まで進んでいるらしい)
 YS 70用フローティングマウントを
 スタリオン用にオプション設定できないでしょうか?

2、1が不可でしたら 現行スタリオンのハイドマウントをマイナーチェンジし
 OSラジアルマウントを
 スタリオン用に穴あけ済みでオプション設定できないでしょうか?

OSラジアル・マウント・セット
http://www.os-engines.co.jp/line_up/parts/parindex.htm
71913100あたりが適合しそうですね。

※金属製マウントにすることで エンジンの着脱メンテナンス性と
 耐久性やネジ緩みが格段に改善され、安全性も高まると思います。

3、次のマイナーチェンジの際、
 ①胴体下部断面を アキュラシー70のような 楕円断面への変更効果を
  検討いただけませんか?
 ②主翼面積 翼厚を アキュラシー70とスタリオンの中間ぐらいに縮小を検討願えませんか?

※今春から アキュラシー70(YS DZ70 cdi)も 飛ばしていますが
 正直 主翼が小さすぎるとともに,組立・分解がめんどくさすぎます。
  胴体形状は アキュラシーが悪くない印象です。(より 癖が少ない気がします)
  ただ アキュラシー70は電動専用の構造であり
  エンジンの場合 上カウルの騒音や 主翼構造など完成度がいまいちで
  総合的には スタリオンのほうが完成度 取扱い性が優れています。
 なので 上記 3点などを中心に
 より戦闘力のある機体へ改良の検討を希望します。  
 

水上機 大会

 投稿者:滋賀のF  投稿日:2014年 4月25日(金)15時24分30秒
返信・引用
  明日は風、波、共に穏やかであります  

(無題)

 投稿者:こばりひろし  投稿日:2013年11月25日(月)21時07分19秒
返信・引用
 

 アロットの発売はいつになるのでしょうか?
 

 

なんとかきれいに仕上げたい

 投稿者:yutaka9201  投稿日:2013年11月12日(火)11時59分5秒
返信・引用
  本日カシオペアさんよりいろいろとアドバイスを頂きありがとうございました。

この部分の対処(このままでも飛行に影響しないならばOK)方法について

掲示板をお借りし再度宜しくお願いします。

 

スタリオン

 投稿者:マニア  投稿日:2013年10月28日(月)23時51分17秒
返信・引用
  11月には販売できますか?  

スタリオン

 投稿者:マニア  投稿日:2013年 8月 7日(水)00時10分38秒
返信・引用
  お返事ありがとうございます。
発売を心待ちしてます。
 

Re: スタリオン

 投稿者:カシオペア  投稿日:2013年 8月 5日(月)08時56分3秒
返信・引用
  > No.641[元記事へ]

マニアさんへのお返事です。

いまスタリオンはフィルム仕上げ中です。
現在決定している変更点は、色が赤からバイオレット、細かな模様は曲線やグラディーションが入ったステッカー、カウリングなどの形状変更、内部構造変更(軽く強くなりました)
メインギアーとエンジンマウントが別売になり、カーボンメインギアーが電動用、エンジン用を選べます。
ホイルパンツも小型化しました。
 

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