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Re: Toppoキット

 投稿者：kiki  投稿日：2009年 6月21日(日)13時24分32秒 		返信・引用
  > No.478[元記事へ]

カシオペアさんへのお返事です。

> kikiさんへのお返事です。
>
> 返事が遅くなって申し訳ございません。
> もう機体は仕上がっている時期でしょうか？？
>
> ブラシモーターのアンプは最近聞かなくなりましたね。



> 受信機電源を別に取り付けるなら自動車用のアンプが使えるのですが・・・

カシオペアさん、忙しい中アドバイスありがとうございます。

車用もアンプはよくわからずでケッキョクマウント部をエンジン用に組み替えて
飛行させています奥さんでも滑走離陸できてご機嫌です。 		 

Re: Toppoキット

 投稿者：カシオペア  投稿日：2009年 6月10日(水)08時17分22秒 		返信・引用
  > No.474[元記事へ]

kikiさんへのお返事です。

返事が遅くなって申し訳ございません。
もう機体は仕上がっている時期でしょうか？？

ブラシモーターのアンプは最近聞かなくなりましたね。
受信機電源を別に取り付けるなら自動車用のアンプが使えるのですが・・・

http://www5b.biglobe.ne.jp/~koichi-h/

  

Re: ミニASK２１

 投稿者：カシオペア  投稿日：2009年 6月10日(水)08時12分33秒 		返信・引用
  > No.475[元記事へ]

オメガさんへのお返事です。

> ミニASK21は、国内生産ですか？
ミニＡＳＫ２１キットは全て国内生産です。
ただ今生産しているエクリプスは、中国/日本合作になる予定です。
中国で得意な部分（木部）を生産し、仕上げや強度など飛行に重要な部分を国内生産してます。

http://www5b.biglobe.ne.jp/~koichi-h/

  

Re: エクリプス

 投稿者：カシオペア  投稿日：2009年 6月10日(水)08時05分35秒 		返信・引用
  > No.473[元記事へ]

ＲＦ７さんへのお返事です。

> エクリプス準完成機の販売予定は？よろしくお願いします。

準完成はだいぶ出来上がってきました。
来月くらいに価格が決定し、受注開始の予定です。
出荷は７月末頃になります。
大変お待たせして申し訳ございません。

http://www5b.biglobe.ne.jp/~koichi-h/

  

ミニASK２１

 投稿者：オメガ  投稿日：2009年 5月17日(日)02時59分9秒 		返信・引用
  ミニASK21は、国内生産ですか？  

Re: Toppoキット

 投稿者：kiki  投稿日：2009年 5月10日(日)20時14分58秒 		返信・引用
  > No.459[元記事へ]

カシオペアさんへのお返事です。

社長？
さん、間延びレスですいませんです。言いにくい事もお答えいただきありがとうございます
制作は、もったいなくて今までできなかったのですがＧＷ中には、翼が形になりました。
胴体は、モーターでと思っていますがブラシ仕様ではアンプが壊れて新調したいのですが
今やブラシ用は無いといわれショックです。どこかで買えるとこないでしょうか？ 		 

エクリプス

 投稿者：ＲＦ７  投稿日：2009年 5月 7日(木)19時40分35秒 		返信・引用
  エクリプス準完成機の販売予定は？よろしくお願いします。  

ＤＳはムズカシイ〜

 投稿者：ＤＳ大好き  投稿日：2009年 4月24日(金)21時17分18秒 		返信・引用
  SERA・DS動画拝見しました。
はじめサーマル旋回で高度を取っているのかと思いましたが、あれが一応ＤＳのようなんですね。 		 

了解致しました。

 投稿者：会長で〜す（パソコンから)  投稿日：2009年 4月23日(木)20時37分26秒 		返信・引用
  カシオペアさん、本当に詳細な回答有難う御座います。
純国産の機体とは知らずに大変失礼致しました。
しかも、私は設計のノウハウが全く御座いませんが、物凄く細かな所まで考えて沢山の力学的設計をしていらっしゃたのですね♪
最初の私の質問にカシオペアさんの答えが期待する事と一寸違い、私は「主翼の強度は十分確保しております。安心して安全な飛行を楽しんで下さい。」と言う答えを期待していたのですから、
＞急降下しておもいっきりアップを引くような操縦を行なわなければ、通常の飛行では全く問題なく飛行します。
と言う答えに、ちょっとがっかりして意地悪しちゃいました事を深くお詫び申し上げます。
私のTOPPOちゃんはまだまだ製作に時間がかかります。（なんせ、朝早くから夜はそこそこ遅くまで働いているものですから、毎日の製作時間が30分程度しかなくて・・・・）
カシオペアさんのノウハウの詰まった素晴らしいキットを楽しんでゆっくり作って、完成後は雄大な北海道の大地を空撮したいと思います。

添付画像は先日やっと完成した素晴らしい機体の一つ、SERAの写真です。
キットを手に入れ、この機体の図面とレーザーカット部品をを見た時に実は「なんて細かい所まで気を使って強度を設計してるんだろう！」って思いました。
強度の関係で、細かい部品が多く、TOPPOちゃんもそうですが、この機体もピンセットなしでは作れ無いくらい・・・
＞今、一回り小さなシーガルの図面が有り、こちらが先に仕上がるかも・・・
非常に期待しております。
カシオペアさん、これからも素晴らしい機体の設計・販売を頑張って下さい。
 

Re: 回答、有難う御座います♪

 投稿者：カシオペア  投稿日：2009年 4月23日(木)09時38分25秒 		返信・引用 編集済
  > No.467[元記事へ]

会長で〜す（パソコンから)さんへのお返事です。

会長さん
貴重な意見、ありがとうございます。
主翼をはじめ、各部の強度は気を使って設計し、テストを繰り返して決定しております。
「急降下、おもいっきりアップの操作に耐える・・・」
できるだけ破損しない強い翼は必要ですよね。
主翼が折れる原因は中央の強度だけでなく,いくつかの項目の中で大きな要素の一つは主翼の取り付け方法、もう一つは主翼のネジレ強度によって折れてしまいます。
でもやっぱり限界はあります。車が急旋回しても転倒しないように設計するのにも限界が有るように、急降下、急上昇には限界が有ります。車両法では４０度傾けて転倒しない事が義務付けられてます。
模型飛行機にはそういった義務付けは無いのですが、トッポは比較的高速飛行から強い引き起こしに耐えるようにテストして強度を決定しました。

補強して強くすると重くなる→降下すると高速飛行になる→荷重がかかるので補強を増やす。
悪循環を避ける為に、効率良い補強と構造が必要になります。

トッポでは、主翼の破損の対策として中央部のプランク材がエポキシ接着剤で繋がる強度で効率良い強度を確保しました。
先に説明した取り付け方法による破損。例えば練習機によく有るゴム止めの主翼。速度が増大すると主翼の前縁側は沢山の風を受けて上昇の舵を操作した時、大きく持ち上げる力が働きます。「たすき掛けゴム止め主翼」では前縁もゴムで止めているので、大きく持ち上げられるとゴムが伸びて取り付け角が増え、余計に持ち上げて主翼が耐えなくなって破損します。
その為にトッポでは前縁が持ち上がらないノックピンを使ったゴム止め方式を採用しました。
もう一つ、捩れる事による破損の対策。主翼は中央部で持ち上げる力は折れる事は無いのですが、翼端を強く持ち上げる事によって主翼は折れてしまいます。ネジレ強度の無い主翼は高速になった時、翼端側も持ち上げる力が増えます。トッポの主翼は、ねじれ強度を考え上翼は後縁のプランク部分を増やし、下翼は第二スパーを入れ、ネジレに強くなってます。それだけでなく強い風圧を受けた時、持ち上げる方向に捩れにくい内部構造を持ち、翼端を強く持ち上げようとすると力を逃がす構造になってます。内部スパー材が先端まで入っていないのはその為です。
そして必要な部分に強度を確保できる不等間隔リブ、空力分布効率の良いテーパー翼、力が集中しないようプランク材の肉抜きコーナーの工夫などなど。
今回紹介した構造はほんの一部ですが、他にもいろいろ工夫しました。そういった工夫は主翼だけでなく他にもいっぱい。例えば変則的な形の組み合わせの尾翼も力のかかり方を考えて決定した構造です。

4c30エンジンを搭載させるそうですが、かなりオーバーパワーになるので、フルスロットル飛行は、垂直上昇時に使用するくらいで、離陸もハーフスロットル、水平飛行はアイドリングから少し上げたくらいで飛行できます。当社のテストではミキシングを調整してＦ３Ａパターンがきれいに決まる性能が有りました。特に４Ｐロールやスローロールは半端なスタント機以上の美しい演技が出来ます。

シーガルは、長く品切れが続いてご迷惑をお掛けしてます。
今現在、生産予定が入っておらず・・・

今、一回り小さなシーガルの図面が有り、こちらが先に仕上がるかも・・・
それから、当社のバルサキットはすべて国産です。

今回は文章ばかりでわかり辛い文ですみません。
いろいろなご質問はお電話でも伺ってますのでお気軽に連絡下さい。

http://www5b.biglobe.ne.jp/~koichi-h/

  
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