カシオペア　掲示板

全319件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

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エクリプス初フライト

投稿者：ヤマネコ投稿日：2009年 1月22日(木)11時36分23秒

エクリプス初フライト！全舵の舵角OK、左右重心OK、前後重心は指定位置の中心少し後ろ寄りOK、受信距離テストOK、ﾃｲｸｵﾌﾅｳ！真っ直ぐに離陸しています。少しﾀﾞｳﾝﾄﾘﾑ気味か？ﾄﾘﾑ修正を「ﾋﾟﾋﾟｯ！」第１旋回ｴﾙﾛﾝの効きも良好です。しかぁ～しｴﾚﾍﾞｰﾀｰの反応が悪い？効いてない？これ以上深打ちは…案の定高速失速で悪夢のｽﾊﾟｲﾗﾙへ！！低空の為ﾘｶﾊﾞﾘｰ効かず川の中へ…初ﾌﾗｲﾄ15秒で機体ﾛｽﾄ。ｴﾚﾍﾞｰﾀｰｻｰﾎﾞのﾄﾙｸ不足？（ﾌﾀﾊﾞS135では役不足？）ﾉｰｺﾝ？舵角？原因不明の墜落。10年やってて初めての墜落だぁ～ショック！でも何故？？？

エクリプス製作

投稿者：ヤマネコ投稿日：2009年 1月11日(日)21時12分9秒

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先日は主翼の捻れに関するご指導大変ありがとうございました。こだわりながらたらたら製作していてやっと完成迄あと一息。デザインぱくらせてもらいました！良く飛ぶといいなぁ

Re: 1600～1800ｍｍクラスについて

投稿者：ニトベン投稿日：2009年 1月11日(日)04時09分27秒

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> No.434[元記事へ] 早々にお返事を戴いていたようですね、有り難うございます。美濃のＹさんや、ハナさんの所では色んな事を教えて貰い助かっています。グライダーは初めて間がないので分からない事が多く、無茶ばかりしているやんちゃなオジサンです。(爆) 『また何か企画が有れば遠慮なく言って下さい。』との有り難いお言葉に甘えて…。新しい企画…というよりもボクが作りたい機体ですが。１．ＰＳＳタイプのスマートな、スピード・スケールグライダー。(旧海軍の戦闘機とか…) ２．ブラシレスモーターの代わりに、ＥＤＦを背負ったグライダー。３．フルプランクのバルサ製のＤＳ機とか…。お暇な時に思い出して下さいませ～。(^o^)/ ニトベンでした。ＰＳ．ミニ複葉機、楽しみにしていま～す。

http://blogs.yahoo.co.jp/rc_zanmai/46084986.html

Re: ＡＲＦとキットの違い

投稿者：カシオペア投稿日：2009年 1月 9日(金)08時01分25秒

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> No.444[元記事へ] エクリプス検討中さんへのお返事です。お問い合わせ頂きありがとうございます。エクリプスのＡＲＦですが、一部の販売店で価格を雑誌に掲載されておりましたが、印刷ミスという報告を伺ってます。価格も出荷時期もまだ決定しておらず、お客さまにはご迷惑をお掛けしてます。機体構造は、キットと同じで出来るかどうかは決定しておりません。試作機は何度も海外を往復しており、外観が同じでもキットと同じ性能がでておらず、まだ難産状態です。でも、ＡＲＦ機は確実に仕上げ、性能は向上して来ているので、発売できる機体は期待を裏切らないと思います。

http://www5b.biglobe.ne.jp/~koichi-h/

ＡＲＦとキットの違い

投稿者：エクリプス検討中投稿日：2009年 1月 8日(木)22時57分49秒

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はじめまして！エクリプスのキットバージョンとＡＲＦバージョンで御伺いします。過去のログからキットから製作したものとＡＲＦ機は全く別物と推測される記載がありますがＡＲＦ機はキットから製作されるのでは無く全く別の構造で製作されるのでしょうか？値段的にはＡＲＦとキットは３千円も変わらない事からフィルム代一本位の金額しか違わないので総コストではメッチャＡＲＦ機が買い得なんですけど・・・何が知りたいかといいますと、ＡＲＦ機とキット機は全く同じなのかそうでないのかです。また性能的にはやはりキットから製作した方がいいのでしょうか。

Re: エクリプス　失速

投稿者：みや投稿日：2009年 1月 6日(火)20時54分23秒

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> No.441[元記事へ] カシオペアさんへのお返事です。丁寧なアドバイスありがとうございます。早速復活させて、調整を行いたいと思います。ラダーがポイントとは思っていませんでした。まっすぐに成っていれば良いと思っていました。ではでは

Re: エクリプス　失速

投稿者：カシオペア投稿日：2009年 1月 5日(月)09時22分26秒

返信・引用編集済

> No.440[元記事へ] みやさんへのお返事です。失速してしまったという事ですが、エクリプスの動画で紹介しているとうり、ごく一般的な機体と変わらない低速性能は有ると思います。アップで左クセは、いろいろ原因は考えられます。ラダーのニュートラルずれ主翼のネジレ左右重量バランス等をチェックしてみてください。またエレベーターの舵角が大きすぎたり重心位置が後だと低速飛行で失速しやすく感じ、低速飛行できないように感じます。（実際は失速するまで舵を操作している）上空飛行とは別に低速飛行だけにチェックしてみたいのがラダートリム。安全な高度で減速し、ラダートリムを変えていくと、失速して傾く方向が変わっていきます。また通常旋回でもラダーのニュートラルが変わると左右の旋回で巻き込み方が変わります。ラダーが良く効く設計なので、機体のクセをラダーでコントロール出来ます。ラジアル式のマウントを装着する場合は、防火壁左から３３ｍｍ、下から６０ｍｍが軸中心になります。防火壁は1.6ｍｍベニヤ一枚なので、取り付け部に1.5ｍｍ位の補強された方がいいでしょう。スラストは防火壁がサイド・ダウンにほぼ直角なので上記の中心位置からスピンナーと胴体が合う位置に調整して下さい。

http://www5b.biglobe.ne.jp/~koichi-h/

エクリプス　失速

投稿者：みや投稿日：2009年 1月 4日(日)20時54分5秒

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エクリプスがうまく作れ、気持ち良く飛んでいたのですが、着陸で吊りすぎ失速してしまいました。モータのマウントがバラバラで再起出来るか疑問？？　マウント部を切断し、モータをバックマウントしようと思っています。図面が無くモータの位置が特定出来ません。位置やスラストはどうしたらよいのでしょうか？また、失速を防ぐ方法はないのでしょうか？　速度が遅いと、アップで左に失速します。着陸時は、つっこむ事を覚悟して、高速で着陸せざるを得ず、自分の技量以上です。上空を気持ちよさに比べ、何とかならないかと思います。

Re: エクリプスの主翼

投稿者：カシオペア投稿日：2008年12月30日(火)08時58分54秒

返信・引用

> No.438[元記事へ] ヤマネコさんへのお返事です。エクリプスをお買い上げ頂きありがとうございます。主翼はネジリ下げは付けません。プランク済みでも、主翼の一部を切り裂いて修正して下さい。主翼の前縁をカッターで切ると、主翼のネジレ方向の強度が柔らかくなります。その状態でネジレを修正して瞬間接着剤で切った部分を接着します。なお、目で見て捩れていると思っても意外と大丈夫な場合が有ります。ゲージを当てて確認してください。平らな板に主翼を置いて、前縁と後縁の高さを測定する方法で充分です。